前言
向心機構子午線活絡模具在1987年以前全部依靠進口，自從沈陽子午線輪胎模具有限公司從德國AZ公司引進子午線活絡模具制造技術后，我國的輪胎模具行業(yè)快速發(fā)展，技術研發(fā)及管理水平的提升進入快速車道，設計、制造水平大幅提高，模具結構由簡單到復雜，材料由最初的鑄鐵到鑄鋼，制造工藝也從簡單的手工加工到當前的專業(yè)機床加工，取得輝煌的成績，新工藝、新技術的不斷涌現，也為輪胎行業(yè)的長遠發(fā)展提供澎湃的動力。
隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和全球高速公路的快速增長、汽車種類的向多元化發(fā)展，對汽車輪胎的品質要求也不斷增加，作為輪胎生產核心部件的輪胎模具的要求也越來越高。本文主要根據我公司制作向心機構子午線活絡模具十幾年的經驗，與各輪胎廠的反饋信息，對向心機構子午線活絡模具各個部件的作用及對輪胎膠邊的影響進行分析闡述。
輪胎硫化后產生膠邊與模具制造精度有關，與分型結構有關，與硫化機有關，與胎坯與硫化工藝有關。
向心機構活絡模具材料的要求
模具的主體材料采用ZC270~500或不低于同等性能的鋼材。主體材料是指中模套、滑塊、上蓋、底座、側板、鋼圈。花紋塊、調節(jié)環(huán)、夾具為鍛壓35#鋼材；弓形座為40Cr；側板鋼圈為45#；各種螺絲為12.9級高強螺絲；各種耐磨板為銅合金粉末與石墨為主的燒結復合層，厚度為1mm，并經過含油處理。
T型導塊的作用及對輪胎膠邊的影響
T型導塊是上蓋有弓形座的連接塊，在活絡模具開合運動中限制行程，起到導向安全作用。每組T型導塊的運動必須向心，且保證連接在弓形座槽內，從上面目測與上蓋之間有足夠的間隙，開合模時承載花紋塊與弓形座的重量，若安裝不正確（不在弓形座槽內，或摩擦上蓋）會導致該組立縫處出現膠邊。
調節(jié)環(huán)的作用及對輪胎膠邊的影響
調節(jié)環(huán)顧名思義是對整套模具在加工中所造成的誤差及模具長時間使用磨損后產生的誤差進行調節(jié)的工件。調節(jié)環(huán)在加工過程中必須保證其平行度，且保證其與硫化機連接絲孔為2級精度，若平行度超差，亦或予加載墊片的不合理，會導致模具在硫化中出現壓偏現象，形成馬蹄膠邊，也叫半月膠邊。
上蓋的作用及對輪胎膠邊的影響
上蓋上與硫化機中心水缸連接，下與上側板連接，依靠中心水缸做開合模運動。上蓋安裝開滑板與閉滑板，開模時開滑板與T型導塊做徑向運動，在中心水缸的作用下打開模具。閉滑板在硫化機的作用下，壓緊弓形座迫使花紋圈抱緊上下側板。若上蓋與上側板不平行，會導致出胎后，上下分型面不對稱（錯臺），所以上蓋在加工、安裝時要保證各個部位的位置度，若位置度不準確，出現膠邊后無法調整。
質量工藝科 蔣廣文
