子午線輪胎模具按輪胎類型分為全鋼模具、半鋼模具和工程胎模具，全鋼模具一般全部采用模具鋼加工而成，主要用于載重車輪胎、客車輪胎；半鋼模具的合模機構、側板等一般采用模具鋼加工，花紋圈大部分采用鋁合金加工，也有少數鋼制花紋模具，主要用于乘用車輪胎、輕卡輪胎、越野車輪胎等；工程胎模具主要用于工程車輪胎特種輪胎等。
按合模結構分為斜平面導向活絡模具，圓錐面導向活絡模具，斜平面/圓錐面混合結構活絡模具等。
按硫化機工作方式全鋼模具分為平板式（熱板式）子午線輪胎活絡模具和帶保溫罩（蒸鍋式）子午線輪胎活絡模具，半鋼模具一般都用于熱板式硫化機。
按加工方式輪胎花紋模具又分為鋼刻花紋模具、精密鑄造鋁花紋模具和鋁刻花紋模具
子午線輪胎活絡模具由上模模和下模兩部分組成，上模包括上蓋、中模套、滑塊、上側板、花紋塊及導向機構等，安裝在硫化機的移動模板上，在輪胎硫化成型過程中，它隨硫化機上的合模系統運動。下模包括底座、下側板等，安裝在硫化機的固定模板上。
在輪胎生產過程中，活絡模具機構沿徑向作直線運動。合模時，在硫化機的動力作用下，合模力通過中模套的斜面施壓于滑塊的斜面，形成滑塊移動的動力，在中模套的導向斜面及裝在滑塊上導向條的導向下，滑塊進行徑向滑動，從而帶動裝在滑塊上的花紋塊合攏，完全合攏后，中模套內圓錐面與滑塊的外圓錐面達到輕微的線性接觸狀態，既不會有過量的導向度，還可以保證一定的熱傳遞效果。 硫化成型時，上模和下模閉合，膠囊充氣張開構成封閉的型腔，事先纏繞成型的胎坯套在膠囊外面，在膠囊的張力作用下貼合在型腔內壁，高溫保壓進行硫化。硫化成型后開模，在硫化機的帶動下，中模套與上蓋向上運動，由于滑塊與花紋塊有自重，在中模套斜平面及導向條的導向下開始下滑，同時向外張開直至最終脫胎。上模與下模分離，然后由硫化機的機械手取出輪胎制品。
