中國橡膠網訊 日前，中國汽車工業協會召開的信息發布會上，中汽協領導介紹2012年上半年我國汽車工業經濟運行呈現如下特點：汽車產銷同比低速增長，呈現逐月走高態勢；乘用車產銷增速較快，商用車下降明顯；自主品牌乘用車市場低迷；市場集中度有所提升；新能源、非插電式混合動力、替代燃料汽車產銷情況；汽車商品國際貿易活躍；企業主要經濟效益指標繼續呈現溫和增長態勢；摩托車產銷低位運行，產銷量為近六年來同期最低；摩托車出口前低后高，累計出口量同比依然下降。
姚杰副秘書長指出了影響汽車市場的兩方面因素。一是市場引導，其中的有利方面包括：市場需求依然旺盛，消費成熟；道路建設，旅游業發展，城市、鄉鎮公交升級。不利方面包括：宏觀經濟放緩；基礎設施建設投資放緩。二是政策調控，其中有利方面包括：政策引導乘用車向節能、小排量、小型化方向發展；商用車輕量化發展；治超治限、財政鼓勵報廢、支持節能和新能源汽車等政策；不利方面包括：地方限購；排放等標準升級過快等。同時，姚杰副秘書長從宏觀經濟、政策法規、企業營運壓力加大、競爭國際化以及城市限購五個方面分析了影響下半年汽車行業運行的主要因素。
中汽協領導發布2012年上半年摩托車工業經濟運行分析時指出，今年上半年摩托車產銷情況是歷年來最差的一年。隨著我國摩托車國Ⅲ排放標準的實施以及各省市對摩托車產品的限制，燃油助力車的“違禁”銷售等因素，對我國摩托車行業發展產生了不利的影響。下一步，中汽協將通過溝通的方式，加強各省市政府部門對摩托車產品的了解，同時，摩托車企業也通過提升產品質量、調整產品結構，促進摩托車工業的發展。
針對我國摩托車工業當前的發展現狀，中汽協董揚常務副會長兼秘書長提出了三點看法。第一，摩托車是重要的交通工具，因為廣大的農村靠摩托車運輸，摩托車也拉動了經濟的增長。第二，摩托車是和諧交通運輸系統的重要組成部分，汽車和摩托車應在大城市協同發展。第三，摩托車可以通過技術改進來升級改造產品，通過訓練駕駛員來提高安全性，在運營過程中凸顯的管理問題成為摩托車發展的最大障礙。
